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航空公司在经营业务方面非常糟糕,所以让我们将空中交通管制转向他们。

<p>怎么会出错</p><p>想象一下,经营陷入困境的企业,一群人来找你,说他们可以提供帮助</p><p>你想先看看他们的背景吗</p><p>当你这样做时,你会发现他们失去了几十年的职业生涯</p><p>他们在历史上比其他任何人都申请破产</p><p>他们在TripAdvisor上的客户满意度得分低于Henry VIII的刽子手</p><p>然后你可以停止回复他们的电话</p><p>然而,如果他们是国家航空公司,他们在试图进行空中交通管制时正在推动赤裸裸的权力争夺</p><p>他们似乎对特朗普总统有同情心</p><p>众议员比尔舒斯特(R-PA)领导的一些共和党人希望成立一家非营利性私营公司来经营ATC</p><p>为什么</p><p>他们说这是因为国会无法为该系统提供适当的资金,缺乏创新和效率</p><p>基本上,国会提出的论点归结为“我们无法完成工作,所以其他人可以如此惊人</p><p>”航空公司肯定喜欢这个想法,因为他们主要负责</p><p> (注意 - 世界上最大的航空公司达美航空公司反对私有化)</p><p>航空公司可能在这个新实体的董事会中拥有大量席位,然后他们可以做他们一直梦寐以求的事情:增加对系统使用的税收并限制非航空公司的流量(称为通用航空)</p><p>这就是为什么整个计划都是一个坏主意</p><p> ATC系统没有(非常)坏掉</p><p>它管理着世界上最安全的航空系统,每年为数亿乘客提供服务,并且在采用新技术方面取得了稳定但缓慢的进展</p><p>飞行的成本肯定会上升到每个人</p><p>该系统将如何获得资助</p><p>美国财政部以外的私人实体现在必须自给自足</p><p>这意味着每个人的使用费</p><p>用户费用是一种税</p><p>除非国会不执行这些规则,否则它将成为一个私人组织</p><p>它可能会损害通用航空</p><p>这些是成千上万的小企业,雇用了大约一百万人,这可能会发现无法在昂贵的环境中运营</p><p>在拥有通用航空使用费的国家,通用航空几乎不存在</p><p>这将是历史上最大的公共财产转移给私人实体</p><p>私有化的支持者指向加拿大,并在二十年前建立了一个私人的NavCanada</p><p>有趣的是,贬低加拿大的全民医疗保健系统就像航空系统</p><p>但在加拿大,两者都是有效的,因为这个国家要小得多</p><p> (不是土地 - 这是一个非常大的地方</p><p>但在人口中)每年大约有8000万乘客在加拿大飞行</p><p>在美国,这个数字是7亿</p><p> NavCanada为大约570个机场提供服务</p><p>在美国,FAA监管约5,000人</p><p>和FAA</p><p>它有15,000个空中交通管制员</p><p>加拿大......仅仅1900年</p><p>特朗普总统上周会见了航空公司高管</p><p>他需要从整个行业中听到故事的其余部分</p><p>我们拥有世界上最大,最复杂的航空系统</p><p>有一些方法可以改进它,

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