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机场员工加入计划罢工的快餐工人

<p>Abera Siyoum每周工作60小时 - 有时甚至更多 - 最低工资,驾驶一辆电动汽车,在明尼阿波利斯 - 圣保罗大学的大厅之间运送残疾三角洲航空公司的顾客</p><p>保罗国际机场</p><p>三年前,当他从埃塞俄比亚移民并开始工作时,他每小时赚了7.25美元</p><p>现在,在36岁时,他每小时收入8美元,以支持妻子和两个幼儿</p><p>作为与Delta签订合同的航空服务公司Air Serv的一名员工,他没有任何福利,也没有工会的权利</p><p> Siyoum希望通过在周四和周五举行的全国抗议活动中加入4万名美国机场工作人员和数千名快餐工作者来提高工资并改善工作状况</p><p>罢工旨在引起人们对“贫困工资”的关注,据该运动背后的基层组织15美元的战斗</p><p> “我很难生存并支付账单,”Siyoum说</p><p> “生活贫困的人们被解雇了</p><p>我们的目标是赢得每小时15美元的工会权利</p><p>公司需要向我们支付生活工资和福利</p><p>“当然,Siyoum并不是唯一可以投诉的人</p><p>十多年来,绝大多数美国工人的工资增长速度远远超过住房,医疗保健,教育和汽油等产品的成本增长速度</p><p>但是,Siyoum和像他一样的工人认为,​​每小时15美元的工资可以帮助工人花更多的时间与家人一起工作,更有效地工作,而不是因为担任两三个工作而疲劳</p><p>从纽约拉瓜迪亚和肯尼迪机场到波士顿,亚特兰大和费城的10个主要机场的行李搬运工,票务代理以及飞机和机场清洁工,本周写信给六家主要航空公司的首席执行官要求提高工资</p><p> “作为机场工作人员,我们已经承诺与在家庭护理和快餐店工作的人一起争取每小时15美元的工资,”工人们写信给美国航空公司,捷蓝航空公司,达美航空公司,联合航空公司,西南航空公司和阿拉斯加航空公司</p><p> “我们在制定贫困工资时面临着生存的困境</p><p>”提高工资和工会权利的活动可以追溯到2012年11月29日,当时约有200名纽约市快餐员工停止工作</p><p>罢工由少数当地团体组织,是美国快餐业历史上规模最大的一次</p><p>目前还不清楚计划的罢工将如何影响周四和周五的航空旅行</p><p>那些离开工作岗位的人将于周四加入来自至少150个城市的快餐工作者</p><p>在过去两年中,生活工资运动已发展到全国数千名工人,并扩展到餐馆员工以外的家庭护理工作者,最近还有机场员工</p><p>去年春天,SeaTac市将西雅图 - 塔科马国际机场的大多数企业的最低工资提高到每小时15美元</p><p>新的工资规则于2015年1月1日生效</p><p>航空公司过去常常雇佣自己的机场服务人员,但近年来削减成本的措施包括放弃员工和承包工作,根据航空安全John Goglia的说法顾问和作者</p><p>合同通常发给最低的投标人,他们向工人支付最低工资</p><p>这导致许多机场的员工流动率很高,因为工人经常换工作以增加工资,许多员工工作两到三个工作岗位,增加了因疲劳导致错误的风险</p><p> Siyoum表示,他不打算周四和周五上班,并计划周四在明尼阿波利斯麦当劳市中心和周五外机场外抗议</p><p> “我们将展示并要求公司关注生活工资,

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